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高架匝道口成早晚高峰"堵点" 市民热情建言,提出"治堵金点子"

2019-08-13 08:39:00来源:无锡日报
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  一到工作日上下班高峰,高架、隧道等处车流量明显加大,寻常几分钟就能通过的路段,动辄要花十几分钟甚至更长时间。而在众多堵点之中,匝道口又是“重灾区”。无锡日报新媒体平台上,不少市民提出改善路况的一些建议,希望能为交警部门提供参考。

  8月9日上午8点15分左右,蠡湖大道快速路南往震泽路出口,等红灯的车排着长长的队伍,这样的情景几乎每天都在上演。有市民多次向党报热线反映蠡湖大道、金城高架、江海高架、机场高架等快速路匝道口在交通高峰期已成为堵点和瓶颈。据记者实地观察,高架匝道口拥堵大致有两个原因:一方面下匝道后很快会遇到红绿灯,特别是有些路段下匝道后左转只有一个车道,有的直行车道绿灯通行时间比较短,很容易因车辆积压导致下桥不畅;另一方面是不少车辆进入匝道时,随意加塞变道,一旦发生事故,将极大影响车辆通行效率。

  “快速内环建成有十几年了,随着私家车数量的激增,其交通压力已经饱和,特别是早晚高峰,与主干道相接的匝道口常常出现拥堵,这个问题交警部门预见到了。”滨湖交警大队副大队长邵凯表示,交警部门已采取相关措施提高通行能力。前不久,青祁、惠山两条隧道内靠中间部分的单实线已改为虚线,车主可以在隧道内实现变道。同时在一些路口加长左转信号灯的时长,并设置护栏,规范行车秩序……通过这些举措,目前蠡湖大道周新路口及高浪路口等匝道口的拥堵状况已经有所改善。

  除此之外,是否还有更好的解决方法呢?不少热心市民也提出了自己的看法。有人指出,能否参照先进城市的做法,将直行及左转车道一并取消,全部改为右转车道。需要直行或左转的车辆,可右转后再掉头行驶,这样一来拉长了整个行驶路线,能避免局部拥堵,缓解交通压力;还有人提出,高架匝道交通信号灯可采用人工智能算法技术,通过不断学习、反馈和自我评价,不断优化配时方案,让交通更有序、更顺畅;此外,还可以适当增加可变车道的比例,并根据交通状况适时调整,以缓解部分车道的通行压力等。

  对于这些建议,交警部门回应,设置可变车道,若大量的车辆下游并入一个口子的话,通行效率还是不能提高。同时,左转和直行车道也不是说关闭就能关闭的,需要进行大量的论证,不能影响路口的通行功能。并且,对交警部门来说,管理交通还需要考虑区域均衡。(王晶)

[责任编辑:少康]
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